快捷导航
爱体育,爱体育官网,爱体育APP,爱体育APP下载,爱体育下载,爱体育网页版,爱体育电竞,爱体育百家乐,爱体育百家乐,爱体育真人,CBA直播,CBA最新排名,NBA,NBA排名,NBA联赛,NBA直播
诚然，一些专家曾寄希望于出口“泄洪”化解困局。毕竟7月份我国出口仍然实现了7%以上的增幅，该数字甚至高于此前5.5%的预期。而其中最主要的增长点就在机动车及零部件出口。但花无百日红，我国汽车出口面临的挑战正在日益加剧。1-7月我国汽车出口虽同比增长38.5%，但在主销的东南亚市场，其市场规模正在逐渐达峰。日本产经新闻称，丰田、本田等在东南亚传统强势的日系企业正在大量从中国生产基地购进更便宜的零部件，以弥补成本差距，保住市占率。在此前提下，部分国内车企也被迫在东南亚开启价格战，特别是在泰国、马来西亚、印尼等主销国家，以期稳住对日系车的比较优势，部分车型降幅甚至达到30%。而在利润预期较高的欧洲市场，反补贴调查形成的特别关税因配额谈判失败未能取消，总体上出口数量略增但销售额差强人意。
将“反内卷”进行到底，不仅关乎几家企业利润表的修复，更决定着中国能否在全球汽车产业变局中守住价值链高地。中国汽车流通协会在月度报告中提出，当前反内卷的意识并未筑牢，仍有部分企业和媒体抱着价格战无罪有功的错误理念。笔者看到最近有一句网络热语很有道理：“人人都应该学一点经济学。”国家统计局发言人在最近一次新闻发布会上称，让产品拥有合理的价格水平是企业合理利润的保障，而合理利润则是职工获取收入的关键，也是扩内需促消费的题中应有之义。简而言之，没有了合理的价格，企业就没有利润，主机厂没有利润就会拖欠中下游企业的应收款，大多数企业都会失去利润。而企业没有利润，工人就没有可靠的收入，国民可支配收入无法快速增长，促消费扩内需就是无源之水、无本之木。一旦汽车产业陷入内卷的恶性循环，新质生产力的三大支柱（光伏、锂电池、新能源汽车）就倒下两个，国民经济发展目标将失去支撑。从这个角度讲，汽车产业“反内卷”本质上是在剜除中国改革开放和步入中等发达国家总体战略道路上的一颗地雷，实质上是在将国民经济前进道路上的一大块绊脚石砸碎清除。
